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怎么把四轮定位的钱赚足?

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笑傲江湖

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发表于 2016-3-16 17:19:29 来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
* a" ~7 _& ]9 n
2016-03-16 科澳四轮定位仪
# W/ g5 b4 f# A2 |5 |& b- A0 m
% `5 s: t' d' A7 j0 E$ z6 ]四轮定位是轮胎店的“镇店之宝”,车轮跑偏了找它,轮胎磨损了也找它。但四轮定位可以解决哪些问题,各位大侠真的清楚吗?今天,小编给你一张表格,看看四轮定位的银子究竟是从哪赚来的,以便各位大侠都把四轮定位的钱赚足!   
  I3 y( u" n5 ]& b: N! {表格一:四轮定位需要解决的故障现象及原因(一)
4 w8 o# w- j& F) G! ?7 ]0 I4 r5 z  {( ^$ z
故障现象
- ^9 Y( i% A  t" z故障原因6 `4 U. a0 a4 q- q5 s6 x' b) ^
汽车的偏行8 X  Z. `  w4 G. A
胎压不正常1 E: ?" n% g! d* ]' L
定位不正常1 u* \# R: O. M2 t/ b/ r
推力角过大5 j! J* c/ k: B) [0 t# E, `. K% s
不适当的乘车高度/ ]7 ^+ `8 f& Y2 P" S% Y7 }$ ^
轮胎或车轮尺寸不同
; @( O2 J( _( F! s5 s轮胎偏磨
8 B: e3 d5 U' A2 l, v; \9 ]4 U7 R6 c$ V悬挂系统故障8 l6 Q/ _$ M0 c
不适当的制动间隙9 t- h1 g$ v# G& T; X7 W- I
损坏的或垂直度不正确的弹簧或扭力杆8 W/ e" \1 }1 F
转向轴弯曲
$ A; e, r/ O5 u. q- m/ N损坏的稳定杆6 d' ?+ L) z8 c( v0 o5 N6 `
动力转向阀不居中车架变形; h! D( A) q' r
后传动轴不平衡" l: ]5 }3 F$ p- I: x

: A& D. v. {; I& L0 Y( N( W% k" t/ \) a
外倾角(不可调整)0 Z( M6 }% Y. y+ {8 W- z
内倾角不准
! q4 S9 x  v! t" i; Z" O2 @悬架高度及弹簧的垂直度4 l4 ^/ \0 p5 |$ d# i
控制弯曲
9 v& v1 b+ z! G支柱弯曲0 u( \- a7 P  z- `& M2 p
转向节弯曲
6 H, ]& _) z9 I5 z$ M! f轮毂和轴承不适当的问题' H: }$ r4 T$ w

. r- P0 R+ ]& t/ L, R; U, q4 m6 R
过早的轮胎磨损或旋转时的轮胎噪声
3 W, J6 z9 W. [( [. o: v* u胎压过高$ f# z! o' p3 J( ~
不正确的轮胎定位
8 D2 r$ d) i, z5 L转向前展不对
' F$ V4 F4 n+ A2 `9 }" e' _悬架的转向系统磨损
. J( X# e# k( y- G. F. f1 }3 ?轮胎不平衡
! W, J3 h: s8 ?/ x8 C9 e  k: f) F6 N) }
3 ]( [9 h; N5 Q. {* X) I* e
0 O. ~- g% s7 b! t0 ]转向噪声或过多的轮胎磨损
7 G: o; y# }8 e* w9 S2 a车辆过载/轮胎等级不对0 M% m8 N# U9 y8 Z, i
减震器损坏
7 |5 m8 C3 K5 j' L$ V( K" ]前束弧改变不等, x5 _8 {; V  s& \' {
轮胎或钢圈变形
& v: @$ |$ N8 q5 L& M4 ]8 t不正确的乘车高度或弹簧高度
3 a4 z$ N+ O1 e4 K  H记忆转向; `0 C+ N5 D) j4 K3 |6 G7 r6 m( G
上支柱座干涉: h) ]0 D; [9 L  }" t  W* \# Z
支撑轴磨损或粘接7 k& S6 r1 i( z3 F$ T$ M& L) j
球头卡滞或过紧( o2 I# M' \7 C% ^7 D
不平衡的动力转向
- b; M! W" B3 Z8 z1 K  Y0 y! e, M) A5 K# g/ {8 U
表格二:四轮定位需要解决的故障现象及原因(二)0 |  ^0 e0 C3 Y9 U

, p8 c( n# H1 O" }% m: i故障现象
* W/ H3 u3 a# T! H1 r& ^# y故障原因
8 L- Y! r6 G1 I) i. `% p车辆的摆动
, @3 k% C7 K6 M0 q' c/ \5 l不正确的车轮定位
3 g0 R* ?; s$ X( H不正确车高和垂直度- w- V3 o- ?7 h5 B8 b
不正确的轮胎气压
" A* K: m# }4 ~9 E9 k. v# x摩擦半径/车轮不平衡/ _3 D: T$ g" Y! }8 r- Z
磨损的转向组合
5 G% J6 k8 |  ]轮胎不匹配或质量有问题
% ^" j$ P4 m) ]9 a' K支撑杆或控制臂付套磨损& n% d: Q2 h: @. a  j9 U
悬架部件磨损
$ c7 k6 o: X0 O" S5 t5 K9 l9 C9 M负的后倾角0 \; l% O/ E: v) D. X3 H( }8 f7 Q0 I! f
损坏的弹簧
2 {- c' b1 d. n5 R碰撞过的转向系统
1 p1 l# R. e; S减震器磨损或损坏
  y: d2 A0 b, s; z齿条与转向小齿条位置不对6 O8 L9 z% r3 c
稳定杆损坏" {- w" K' K/ j/ Z, Q
; q; e3 }6 H' J7 l* ]
+ a' k# `! x, T* p/ r# o6 ~/ I$ j
转向沉重5 i& F6 S1 O8 r" }7 f2 g
前轮胎压过低
$ }7 Q0 x! Y( T2 ^$ G' O  @% C后倾角过大
4 {4 u: U6 s* O! C6 x) T  }动力转向缺油或皮带松# z5 _5 F! K1 b( u& f
转向齿轮损坏或调整不当
- o/ Z1 x' e' ?2 S8 f8 s3 {( O# F. z动力转向泵损坏, f+ W$ Y, F; f% w
球头过紧或卡住; w  m. [+ Z$ c
悬架损坏转向节或支柱损坏( r# A! ~* k4 [8 I6 M6 d' N* y) a

: z1 h4 W' G3 @/ J) d
) G  \. ]" m+ x, \3 p汽车的前轮震摆
7 o  N3 T4 x: q" v3 D8 B3 z. y轮胎不平衡9 J# x; P/ F7 G3 R( }  |
轮胎失圆+ w  X- E; n* m8 T
轮圈过度偏心  {2 B7 x! ]$ t* Z9 n, Z. P. u
轮胎轴承磨损或过紧7 \9 e& X! h& y$ x: ?( ]7 q
转向节或悬架部件磨损/ x* D3 k. z% v' U6 K5 e
齿条、小齿轮或齿轮箱过紧! x6 z) J* G" t9 ~3 y. J
过多的正后倾角
0 D4 G7 _4 [8 b( h转向齿轮磨损或调整不当, ^/ P/ [: ~% ~1 Y- w$ K6 h
转向轴连接过松或过紧$ b5 M% W- c/ M+ }3 k* f, {+ ?2 [

( d1 U0 [- _$ n/ X: f6 E: _7 f" x2 Z2 R9 K5 ^  q; X
扭力的偏行  Z; h5 ]0 L& z  ?: e
车轴不等长
5 J2 f% C) P7 x1 g加速时碰巧不相等的车轴角% K, Q! C5 v& `9 |- k; e
损坏或松动
, n* V/ `& B- S. x8 [" B% K超过规定的内倾角和包容角
8 }, ^0 N7 a. F# X& E# d1 j) _. \传动系定位不正确
$ Z& i# }, |% \' L8 B表格看似简单,信息很多,需要各位大侠好好思考和记忆。四轮定位的利润不能丢,大家赶紧行动起来吧!, {/ a, o- `! ^8 E9 r! \# ?
% O$ D. ]; W5 Y6 {3 y) p1 P, u: X
  Q: O* Z* x% q, p
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