怎么把四轮定位的钱赚足？

旺旺

2016-03-16 科澳四轮定位仪

四轮定位是轮胎店的“镇店之宝”，车轮跑偏了找它，轮胎磨损了也找它。但四轮定位可以解决哪些问题，各位大侠真的清楚吗？今天，小编给你一张表格，看看四轮定位的银子究竟是从哪赚来的，以便各位大侠都把四轮定位的钱赚足！   
6 K4 o* Y, U, a* i表格一：四轮定位需要解决的故障现象及原因（一）
1 p, f% M: d; J& g1 t- R" @" ~4 x! ^2 C
故障现象
% H$ m7 ]7 s+ ~( ]5 Y3 j9 K! l故障原因
汽车的偏行
胎压不正常
' j8 M: n2 g5 F  \定位不正常
4 d6 j7 @! n8 w# n0 c& k5 N- Y" I推力角过大
不适当的乘车高度
% @6 B7 |2 Y8 d, T轮胎或车轮尺寸不同
5 N" b6 i; G8 v. J% ~- J轮胎偏磨
% D7 S& |2 y5 V- K* P* ?% L! Q! b  I悬挂系统故障
不适当的制动间隙
损坏的或垂直度不正确的弹簧或扭力杆
转向轴弯曲
损坏的稳定杆
动力转向阀不居中车架变形
后传动轴不平衡
4 Z, R9 e* P3 p' r6 z- H: k
7 {* u. t% u9 h$ ^- h
外倾角（不可调整）
内倾角不准
悬架高度及弹簧的垂直度
控制弯曲
2 H; \. v6 b- ]# D0 v支柱弯曲
1 U4 n0 O; k: }转向节弯曲
轮毂和轴承不适当的问题


过早的轮胎磨损或旋转时的轮胎噪声
胎压过高
不正确的轮胎定位
7 i; s5 M" _2 K& O转向前展不对
悬架的转向系统磨损
轮胎不平衡


7 n$ q& ^0 u; {0 L& A( }7 u转向噪声或过多的轮胎磨损
车辆过载/轮胎等级不对
! ^, e. z, y" _/ p7 B& [减震器损坏
7 F6 V5 F9 Y: r" m: o前束弧改变不等
轮胎或钢圈变形
不正确的乘车高度或弹簧高度
记忆转向
2 [8 _$ F  X5 j/ n) s+ Y上支柱座干涉
: K% Z! l) E) D1 `6 E  w支撑轴磨损或粘接
球头卡滞或过紧
不平衡的动力转向

表格二：四轮定位需要解决的故障现象及原因（二）
7 P: d% o/ y$ E2 f- a1 s
% ?7 _1 l) R) O* I故障现象
故障原因
车辆的摆动
不正确的车轮定位
不正确车高和垂直度
不正确的轮胎气压
5 t! K  K" O$ }摩擦半径/车轮不平衡
磨损的转向组合
轮胎不匹配或质量有问题
支撑杆或控制臂付套磨损
悬架部件磨损
负的后倾角
损坏的弹簧
碰撞过的转向系统
减震器磨损或损坏
齿条与转向小齿条位置不对
稳定杆损坏

% T5 E& G, I& X1 L, R
转向沉重
$ c/ w* r" F2 r2 F前轮胎压过低
& B- h- X2 p& H后倾角过大
动力转向缺油或皮带松
转向齿轮损坏或调整不当
1 U) F: n8 Z) ?7 h- B0 o# I动力转向泵损坏
球头过紧或卡住
悬架损坏转向节或支柱损坏
; G  _# f0 `% h
: i9 P+ S1 c6 v
汽车的前轮震摆
! ?6 B! X/ j/ B+ S0 y' B轮胎不平衡
轮胎失圆
轮圈过度偏心
* R# z7 n% [- e' X* ~; c! Y轮胎轴承磨损或过紧
- f4 D$ T( f9 I( d, P转向节或悬架部件磨损
/ M- l( y6 q( [  G" ?7 L齿条、小齿轮或齿轮箱过紧
% g2 _7 p+ K3 q2 I, ]6 y过多的正后倾角
# J4 X( X! `2 f& q转向齿轮磨损或调整不当
1 P: W/ O# n# N) {转向轴连接过松或过紧
' e1 D8 b% q# H3 U* o$ K9 G
8 Q  B4 m' u; O3 w0 g
9 k  _8 I2 i: u5 V+ d7 s/ f扭力的偏行
5 _! J9 m+ q9 P车轴不等长
加速时碰巧不相等的车轴角
# G; @; \# e) ~7 I5 z  |( N损坏或松动
$ K8 P( V1 L& @: n. _/ Y6 r, ^超过规定的内倾角和包容角
2 C5 L" R& {# l1 f8 o1 Z) a传动系定位不正确
1 b( R" E2 N7 {! J表格看似简单，信息很多，需要各位大侠好好思考和记忆。四轮定位的利润不能丢，大家赶紧行动起来吧！

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