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四轮定位车辆调整案例-车辆发“飘”

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发表于 2016-6-7 19:09:33 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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所属车型: B » 本田 » 飞度
前轮悬挂: -
后轮悬挂: -
轮胎类型: -
行驶里程: -
所在城市: -
处理方案:
本帖最后由 fanxiwang 于 2016-8-8 18:12 编辑
  u/ f- z6 }# W2 M8 ^# f: _! K! ]
哪些情况下车会飘7 D: q- I; \4 s2 z! r0 O
从专业角度来说,汽车发飘的外因主要是横向气流力。超车时,两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小,产生吸力。: C$ h& L  [1 B0 S1 j5 T, P
如果一辆小车和一辆大车并行超车,它们之间的横向距离越小吸力就会越大。
8 p" u( I' [' x& m- a: m8 T在这个过程中,由于气流是在变化的,所以吸力的大小也不稳定,质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显,以致于发生左右摇晃。
7 R9 v3 A. q) }+ y$ `* J. k+ ?, {尤其是在超过大车车头的那一下,小车的方向最容易失稳,此时如果伴随大风天气,小车再以高速超大车,受到的吸力和气流影响就会更大,这时是相当危险的,非常容易出现失控的漂移。
6 G' [; r0 b: j6 s+ C4 c1 U即便不是大风天气,车主也不能掉以轻心。因为当汽车从隧道、山谷驶出来的瞬间,风速常常会达到周围风速十倍以上,这就构成了危险的条件。
$ ?& ~9 K6 Z% n除此之外,在山区、海边、河边驾驶时,也很容易受到突如其来的强侧风袭击,急剧变化的气流容易使汽车方向不稳,甚至失控。
, l- y: K. `2 n' f4 [! {. y车辆发飘的成因! N: f& |& z0 S; K
当超车时,两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小,产生吸力。如果一辆小车和一辆大车并行超车,它们之间的横向距离越小,吸力就会越大。在这个过程中,由于气流不断变化,吸力的大小不稳定,质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显,以致于发生左右摇晃。
5 o" n6 e% ^7 f  ~6 Q* y( b, ]哪些因素影响发飘3 V0 Y' j9 A: B5 M& o
影响汽车操纵稳定性有一个决定性因素,它的专业名称叫做轮胎的侧偏刚度。对汽车来说,轮胎的侧偏刚度越高,越不容易发生发飘的现象。# ?) h1 x: F! T( b2 Y
也就是说,只要提高轮胎的侧偏刚度,就有助于减少发飘的感觉。1 V' c2 {; H3 |% e3 L9 J% Y% G
影响轮胎侧偏刚度主要有六个因素; I4 P4 [% k# u6 ]; L
第一,轮胎气压还和侧偏刚度有关。一般说来,气压越低,侧偏刚度越小,越容易发飘。最好是严格按汽车说明书保持胎压大小。
& m! f9 X, r; p  d第二,当车速越快时,轮胎载荷越小,侧偏刚度就越小。因此,汽车高速时比低速更容易发飘,一些加了尾翼的车能减少升力,有助于减少高速时发飘。/ s/ j. q& O0 G/ D1 H. r
第三,大尺寸轮胎一般比小尺寸的轮胎侧偏刚度高。轮胎尺寸越大,越能增强汽车行驶中的稳定性,减少发飘的可能性。
) Z3 i( q7 O5 W* k0 U! F" @第四,对同一轮胎而言,载重越小、侧偏刚度越小,所以,轻车相比重车更容易发飘。
$ @6 V0 d9 \: e第五,在直径相同的轮胎中,宽胎比窄胎有利于提高侧偏刚度。也就是说,使用宽胎的车发飘的情况较少,这也是在赛车时要使用特宽轮胎的原因。
7 y5 t& i+ a6 c1 f8 `4 g/ K1 ~第六,轮胎从结构设计上可分为斜交和子午线轮胎。子午线胎比斜交胎侧偏刚度高,而钢丝子午线胎又比尼龙子午线胎侧偏刚度高。
, p7 V/ V7 S2 v4 @0 s  L  Y& B如何应对开车发飘
* l. r+ }' Q% J/ d当车身受到侧向风吹动时,司机可以小幅度打方向盘,克服侧风的影响,千万不能大幅度回轮避免意外发生。
, k, \- R5 a1 b' m* ?2 Q$ S% V, H当然,防止汽车发飘诱发车祸,最根本的办法还是在大风时控制车速,使车辆处于持续稳定的状态。
( ]' z: @5 W/ r) Y6 y  F* d
; `' d9 J3 d( Q! i$ E7 X0 }5 `% ]

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