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怎么把四轮定位的钱赚足?

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笑傲江湖

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发表于 2016-3-16 17:19:29 来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
! m( R" T2 r* q( }" @
2016-03-16 科澳四轮定位仪6 W4 g: T% J2 ~

$ t9 V  `( P3 w/ a$ }, f# b四轮定位是轮胎店的“镇店之宝”,车轮跑偏了找它,轮胎磨损了也找它。但四轮定位可以解决哪些问题,各位大侠真的清楚吗?今天,小编给你一张表格,看看四轮定位的银子究竟是从哪赚来的,以便各位大侠都把四轮定位的钱赚足!   
6 ]1 f% Y6 i  @5 {' Z5 p表格一:四轮定位需要解决的故障现象及原因(一)
' B# b1 z- ?0 J
; A6 m4 |2 b1 E( p* D; Y故障现象( B/ g1 Z3 e. Q9 v% Y6 L* R9 S1 T
故障原因
- A& T8 }4 t: y$ j汽车的偏行
) T$ [* U, |/ u( a8 Z; y胎压不正常, u' t/ B1 \+ B6 X/ N! [7 \
定位不正常1 a2 i( H% ?" Q8 Z7 F) t! E
推力角过大# M3 E9 L& g8 R  R. W
不适当的乘车高度6 I$ \1 I- ]  r( @8 `7 _4 M
轮胎或车轮尺寸不同
+ W4 @" s/ p9 h0 o3 h轮胎偏磨+ [" c4 @5 ?  \( }+ \- g% T, i0 E
悬挂系统故障
/ ?$ ]# o4 e4 Q  a不适当的制动间隙  w1 o& g0 [4 \0 r2 J& }
损坏的或垂直度不正确的弹簧或扭力杆
* ]& N. R# l, _$ a) @/ G5 q) B转向轴弯曲" a# T* P- }/ f# r& N: z5 L* \
损坏的稳定杆
* _" Y! [( Z. O' _! s% s# p动力转向阀不居中车架变形
1 m6 Y9 H7 M) L! o8 x6 n- O; ]后传动轴不平衡1 Z. h* g6 w! V' L6 R
) W7 W  ?" g+ g- Z) s" w3 U

/ Q" b! v7 O' w4 Y% p3 ?  Y/ X' r5 q外倾角(不可调整)# A' A  s7 X2 b
内倾角不准
$ f' v7 C2 e! f% y0 |悬架高度及弹簧的垂直度
# \2 c, E3 a9 c- b) f控制弯曲9 _2 B2 v% R! M6 @* _* n* [9 x
支柱弯曲
( p* m$ i; U) j- r6 f4 X1 b8 ]2 y转向节弯曲
4 H: g2 |/ c  N  A4 B; v: m轮毂和轴承不适当的问题- u) U3 N5 c$ o/ ]( ?7 Y

8 g- t1 `8 I' p9 B4 e
' x. o3 V. o' E过早的轮胎磨损或旋转时的轮胎噪声
" s. _4 G$ }# e& Y/ q% s胎压过高. L0 t; g8 q" e
不正确的轮胎定位3 u, g9 F, U  Q8 _" W6 `
转向前展不对
: y6 X. L2 l! I4 i悬架的转向系统磨损
$ {. a8 A; b5 o, L) |/ S) ?% P轮胎不平衡% O; z, u( [8 D% Z2 k. t
7 b' |- ^8 ~( ^: w& k; P

  z' y9 K1 D1 M  U) J转向噪声或过多的轮胎磨损
! g5 [* I; O8 }: k; l  u车辆过载/轮胎等级不对
4 z9 c0 P/ D' {% T( i- P4 [* C2 _5 N减震器损坏
: F' F! n  F; D前束弧改变不等
& E; i( ]- Q% H轮胎或钢圈变形- C, Z2 g# ~- [; m7 y
不正确的乘车高度或弹簧高度4 d7 f/ i6 O+ J0 X8 T
记忆转向
9 A4 |, r- d2 b/ p' s上支柱座干涉! r7 `2 J1 X, S6 M  |
支撑轴磨损或粘接# c, K3 `9 A4 E+ H' y9 \
球头卡滞或过紧
% r1 N4 A- b* ~; `不平衡的动力转向
( ?% H( y: G7 k  |$ _/ l$ C9 ^) H3 Z5 E: l
表格二:四轮定位需要解决的故障现象及原因(二)
" }4 w" A0 P# w; E4 G0 o& L4 q( o: v0 S) f6 O7 ]
故障现象/ a" C  z3 U4 m+ \
故障原因2 R- D7 |: m9 T$ m
车辆的摆动+ Z$ K7 |. G  N  F  Y) k
不正确的车轮定位& c4 A$ r, p6 {; n" n8 g" l
不正确车高和垂直度1 M% Q' j3 a3 E) x4 [& r9 \
不正确的轮胎气压
, [- g: g! _, V& U# f2 ?& I: @摩擦半径/车轮不平衡
4 P6 ~% @$ D6 v* J' c磨损的转向组合
$ J+ n0 [/ v$ [: {7 i1 O9 m轮胎不匹配或质量有问题) \4 |3 s! z) s: _# j- b: y
支撑杆或控制臂付套磨损" O  A# D$ ]! m% t. G  T2 v( A6 C  n
悬架部件磨损
4 e' V" n- ]6 L6 a( I/ N6 E* L% M负的后倾角2 ]; \' U8 J' g1 }7 s/ a7 c1 q6 p
损坏的弹簧; j& N0 x5 d. C
碰撞过的转向系统, B! U, z: G! F' d1 O
减震器磨损或损坏
1 r; n1 c$ P) Z2 T) @齿条与转向小齿条位置不对
9 i1 Q2 m5 D& }+ Z" f稳定杆损坏
# j) D* w) |3 I5 B! v9 S: J* M  j9 j; ^
4 P* O3 {8 s0 R1 [
转向沉重* ~4 ?0 q2 [- _+ C0 `6 G9 l
前轮胎压过低  W- p9 w7 g! _) {, p
后倾角过大
" u7 ]0 r# R" K; x动力转向缺油或皮带松  O( j3 f1 B" w2 }
转向齿轮损坏或调整不当& w: i( S+ X9 m! I+ ?4 R4 D% [
动力转向泵损坏% R+ R4 K, Q  n1 x) N
球头过紧或卡住! u! z1 ^  K: w7 ~! J
悬架损坏转向节或支柱损坏7 Z2 z8 ^  a" e% `2 c

( A$ ^1 t/ J' u' C% s5 X; y" J) W8 U0 j5 R7 v+ S3 N  a
汽车的前轮震摆
+ S* _2 z0 d+ o7 f  n  U轮胎不平衡. M& }9 w% r& K$ @
轮胎失圆. |8 K4 p1 X1 R1 b3 W+ @
轮圈过度偏心0 O. A' M. |/ p  _6 G/ s& t
轮胎轴承磨损或过紧# P% d1 w4 p- D0 t+ J% O" K/ M
转向节或悬架部件磨损
/ q) ]) w2 Z  }% M  n" k+ ?齿条、小齿轮或齿轮箱过紧
* y, c' B* |0 j: I6 e% b8 P" M过多的正后倾角
+ n: a& H8 X; f转向齿轮磨损或调整不当% u9 N& D9 ]0 p' j
转向轴连接过松或过紧
; Y3 }! o& D# ~( e5 X4 q6 n: p2 s7 @/ e% [* A  Y$ `
6 u& K% Y; l7 ~9 D8 |: D) V# w
扭力的偏行# {, a7 {- e7 T6 a" e
车轴不等长
( E8 R" y" s) C5 q加速时碰巧不相等的车轴角
  k* r1 X5 H2 Q" \9 F; j5 }: q损坏或松动
# \! N% S. M0 p! `% ~' T& Z超过规定的内倾角和包容角! V" G3 }2 y3 _
传动系定位不正确2 K; P5 E" p0 s* v1 o% C  F# l. k
表格看似简单,信息很多,需要各位大侠好好思考和记忆。四轮定位的利润不能丢,大家赶紧行动起来吧!
$ D4 f$ ~" }9 \3 |' X! ^7 E/ F9 t/ z" h( w1 R
8 R/ k3 g) d7 p
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