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症状描述及分析:轩逸车身不稳定

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发表于 2016-9-5 17:42:24 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
案例分享
所属车型: R » 日产 » 轩逸
前轮悬挂: -
后轮悬挂: -
轮胎类型: -
行驶里程: -
所在城市: -
处理方案:
车型:日产轩逸        年限:2015
. |0 q7 L, h# z; e- \4 ^4 t+ A) C% ?. T" K6 @- v
现象:
1 R: J0 O- \0 \& A8 ~' E3 W) s; E3 J: v& _- t# {4 }/ h
处理方案:! t2 Z$ h$ _3 B" K% V0 v

一辆行驶里程约2.6万km的日产轩逸轿车。该车车身不稳定。

    故障诊断:
# z$ Y3 i- P8 y4 }7 e    1)此车来店定损维修.更换两个后翼子板.后盖.左后轮罩板内板.左后轮罩外板.后围板.修复左后延伸板.及左后纵梁。0 N+ `6 n0 E3 m; x
    2)更换钣金件时.进行了撞击方位的牵引.车身且拉尺数据偏差小于3毫米.轮罩板及后翼子板在合车.及钣金焊接后缝隙.整体外观都跟新车无太大差别。! Z7 ~& {) G- b' y
    3)车辆预交车时.发现进行四轮定位数据偏差较大.且更换后桥后.发现故障也无法消除.经过逐步检查.发现车身底板及尾部.整体向右摆.数据偏差大于4公分.后经过底盘牵引.数据小于2毫米,故障排除。

    维修小结:
7 s6 a! l* G6 L3 ~    1. 车辆进行维修时.过多的依据个人经验判断问题。, x5 c" L4 L5 `* O5 v0 c
    2. 在维修过程中.忽略掉了轻微变形的地板部分.导致后续问题的发生。0 l6 x2 R& O0 L8 \3 _- s& b
    3.钣金维修完后.没进行交接检查 。


. q( I: F9 m* v% N

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