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症状描述及分析:轩逸车身不稳定

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发表于 2016-9-5 17:42:24 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
案例分享
所属车型: R » 日产 » 轩逸
前轮悬挂: -
后轮悬挂: -
轮胎类型: -
行驶里程: -
所在城市: -
处理方案:
车型:日产轩逸        年限:20154 E+ u/ e3 e% m3 j# p5 v
* F9 a7 ]4 E! V; @1 w2 ]
现象:
7 a4 Y  S" M/ c& \+ C9 U! [! j, \- j: Z3 D0 C  @7 y
处理方案:
3 E3 @) {: m4 H, Y

一辆行驶里程约2.6万km的日产轩逸轿车。该车车身不稳定。

    故障诊断:2 ?- W- B7 J, O7 V) J! v
    1)此车来店定损维修.更换两个后翼子板.后盖.左后轮罩板内板.左后轮罩外板.后围板.修复左后延伸板.及左后纵梁。3 y$ ^- x# \- s% c/ S! k0 b4 f
    2)更换钣金件时.进行了撞击方位的牵引.车身且拉尺数据偏差小于3毫米.轮罩板及后翼子板在合车.及钣金焊接后缝隙.整体外观都跟新车无太大差别。
+ D- I. }1 p, [8 n, D  ^" q    3)车辆预交车时.发现进行四轮定位数据偏差较大.且更换后桥后.发现故障也无法消除.经过逐步检查.发现车身底板及尾部.整体向右摆.数据偏差大于4公分.后经过底盘牵引.数据小于2毫米,故障排除。

    维修小结:7 j2 a3 }3 e  R+ T% g8 ]' `, x
    1. 车辆进行维修时.过多的依据个人经验判断问题。
4 X# f; \$ e8 J    2. 在维修过程中.忽略掉了轻微变形的地板部分.导致后续问题的发生。
0 O5 D7 c0 K" X+ W; r    3.钣金维修完后.没进行交接检查 。


( y& |+ D) L- ~/ V

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