四轮定位车辆调整案例-车辆发“飘”

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, Z% _/ A7 p! ?* t哪些情况下车会飘
, ]5 u9 r. v; C- P从专业角度来说，汽车发飘的外因主要是横向气流力。超车时，两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小，产生吸力。
如果一辆小车和一辆大车并行超车，它们之间的横向距离越小吸力就会越大。
& A  L4 i5 F/ S在这个过程中，由于气流是在变化的，所以吸力的大小也不稳定，质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显，以致于发生左右摇晃。
7 ?0 V  d' w+ `/ ]尤其是在超过大车车头的那一下，小车的方向最容易失稳，此时如果伴随大风天气，小车再以高速超大车，受到的吸力和气流影响就会更大，这时是相当危险的，非常容易出现失控的漂移。
即便不是大风天气，车主也不能掉以轻心。因为当汽车从隧道、山谷驶出来的瞬间，风速常常会达到周围风速十倍以上，这就构成了危险的条件。
除此之外，在山区、海边、河边驾驶时，也很容易受到突如其来的强侧风袭击，急剧变化的气流容易使汽车方向不稳，甚至失控。
9 _7 {5 H5 H7 b1 Y车辆发飘的成因
当超车时，两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小，产生吸力。如果一辆小车和一辆大车并行超车，它们之间的横向距离越小，吸力就会越大。在这个过程中，由于气流不断变化，吸力的大小不稳定，质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显，以致于发生左右摇晃。
! M8 _+ P; B( Z; h1 R哪些因素影响发飘
影响汽车操纵稳定性有一个决定性因素，它的专业名称叫做轮胎的侧偏刚度。对汽车来说，轮胎的侧偏刚度越高，越不容易发生发飘的现象。
0 ~" B' G1 U4 {1 u2 g也就是说，只要提高轮胎的侧偏刚度，就有助于减少发飘的感觉。
( `( R  X# U, c; O% b( N1 d影响轮胎侧偏刚度主要有六个因素
第一，轮胎气压还和侧偏刚度有关。一般说来，气压越低，侧偏刚度越小，越容易发飘。最好是严格按汽车说明书保持胎压大小。
! j  C6 S1 Z! v2 @. M3 Z第二，当车速越快时，轮胎载荷越小，侧偏刚度就越小。因此，汽车高速时比低速更容易发飘，一些加了尾翼的车能减少升力，有助于减少高速时发飘。
第三，大尺寸轮胎一般比小尺寸的轮胎侧偏刚度高。轮胎尺寸越大，越能增强汽车行驶中的稳定性，减少发飘的可能性。
3 J# u6 C& f  Z$ k$ @) a第四，对同一轮胎而言，载重越小、侧偏刚度越小，所以，轻车相比重车更容易发飘。
. h( b6 C9 N9 @3 p' I% }) m第五，在直径相同的轮胎中，宽胎比窄胎有利于提高侧偏刚度。也就是说，使用宽胎的车发飘的情况较少，这也是在赛车时要使用特宽轮胎的原因。
第六，轮胎从结构设计上可分为斜交和子午线轮胎。子午线胎比斜交胎侧偏刚度高，而钢丝子午线胎又比尼龙子午线胎侧偏刚度高。
. H3 c) I, H5 ^9 G如何应对开车发飘
- {! {! b5 v% W8 h4 m当车身受到侧向风吹动时，司机可以小幅度打方向盘，克服侧风的影响，千万不能大幅度回轮避免意外发生。
5 m% l( F; Q/ ~7 ~2 I当然，防止汽车发飘诱发车祸，最根本的办法还是在大风时控制车速，使车辆处于持续稳定的状态。

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