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怎么把四轮定位的钱赚足?

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笑傲江湖

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发表于 2016-3-16 17:19:29 来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
+ V7 L& @4 r6 p" M. D
2016-03-16 科澳四轮定位仪# K1 A( @! q3 _, }9 K. ]
' ~- P- k( S, k% ~* t; @9 l& @& b
四轮定位是轮胎店的“镇店之宝”,车轮跑偏了找它,轮胎磨损了也找它。但四轮定位可以解决哪些问题,各位大侠真的清楚吗?今天,小编给你一张表格,看看四轮定位的银子究竟是从哪赚来的,以便各位大侠都把四轮定位的钱赚足!   
; m2 }. [4 j6 i) h5 C4 n4 u表格一:四轮定位需要解决的故障现象及原因(一)
" \# D3 C1 L5 n& m+ ?; \8 _  P9 i) a6 h( \8 ^7 k% f. s
故障现象0 }' `  l  X& J( C
故障原因
/ Y8 p% Y" C6 g4 e" F3 d; w( `汽车的偏行
5 L; I- Y+ n5 d胎压不正常
2 T/ B& g4 b  }1 a5 @% s* h7 q定位不正常
+ Z' k4 u( h' y推力角过大
5 d; T1 n  @/ K6 @; N* W8 |: q不适当的乘车高度
, B: T' g4 \" \轮胎或车轮尺寸不同
# e9 [3 B0 J9 {轮胎偏磨0 Q% q# R0 _: F/ t/ |1 [
悬挂系统故障4 v2 Z( M$ x5 d
不适当的制动间隙% C& \( U. m0 D4 |1 Z9 F- Q
损坏的或垂直度不正确的弹簧或扭力杆
/ _  m' X. P! Y6 v3 v转向轴弯曲. }: A! @9 F2 W
损坏的稳定杆2 O, C# U, a, t) t) P! p1 ~7 c, j
动力转向阀不居中车架变形: F) d4 V" g% |' }" Q
后传动轴不平衡0 q1 I( i5 ~" P& l5 y

5 F( y9 q) a9 U- e- Y* a- d1 B3 l$ r  ]2 f. }! S) U3 H, P, n, T
外倾角(不可调整)
* a$ I/ k$ U9 p, d内倾角不准% M4 c; I5 y$ M( ~/ q/ Q/ M
悬架高度及弹簧的垂直度- @% }- ~( y  U1 Z
控制弯曲* M2 J. C% M6 N9 P3 i
支柱弯曲) M; ^. d% ~( Z3 G
转向节弯曲, W0 Y9 [% B( ~& J  ^
轮毂和轴承不适当的问题) K- W. w2 L+ e1 c8 ]- |  v

4 t+ f0 J5 ]+ u8 g+ }, \6 K; D- z/ @, {) \- A, I7 W- f; R! d
过早的轮胎磨损或旋转时的轮胎噪声4 t# }) C. x4 Z2 t
胎压过高' Z) X5 i' o& G/ A6 \9 A
不正确的轮胎定位
2 l' Z# {  u6 ?! w' X5 ?& Y. o转向前展不对& w6 x& t3 o) _2 E, n, r. T
悬架的转向系统磨损
2 U  v% D# g: ]轮胎不平衡. N8 e! s" M# X: r* d4 P5 |9 J
+ M* m$ `- J; i; @
# w7 s- J5 Y! v) P
转向噪声或过多的轮胎磨损* T  r  h( a) d$ f& i% g, v4 K
车辆过载/轮胎等级不对: T* j, M/ o) ]4 ~& Y4 I4 `
减震器损坏8 G% M$ l+ P3 d# d6 ^
前束弧改变不等
! ]3 \6 D/ ?0 [轮胎或钢圈变形
8 o! X4 t8 B8 m8 y( H不正确的乘车高度或弹簧高度& a6 m& ]  D) ~: I, \
记忆转向
0 Q1 O* u4 x& ?' [" T2 F上支柱座干涉
$ s$ d2 i2 s, C6 }8 f# |支撑轴磨损或粘接% X9 ?1 ?7 N  V# {
球头卡滞或过紧
5 l; f# N, @) e6 f! D" [  l; [不平衡的动力转向6 V! k. v  ?, o3 `9 }/ m, `

  i& s7 o7 \* w, M: Z& M7 `表格二:四轮定位需要解决的故障现象及原因(二)
$ D  @4 E! |* `1 j
4 R( L7 x: ~) r. x故障现象% ]& K7 Z% Q3 j) I. o
故障原因/ B! Q4 X- P$ M& [8 R
车辆的摆动4 w7 u: @. @3 a' Q+ s/ g
不正确的车轮定位
, u* A8 f1 Q" b/ p4 ?: g' u4 ]不正确车高和垂直度# j7 B9 p% @- t1 Z
不正确的轮胎气压
7 W! `& S( V& x: B4 Y& ?" e, l摩擦半径/车轮不平衡
5 r. N+ ^/ X( g2 T5 m磨损的转向组合
1 ^- I! P# m; a0 x: O2 u, e. w% r轮胎不匹配或质量有问题
; G3 X1 S: f4 ^支撑杆或控制臂付套磨损
% D" b4 g7 `% C) |) ~悬架部件磨损
4 O2 P6 P/ e* r0 K. [" d) U负的后倾角8 _" g' z5 _% A* J* n
损坏的弹簧
8 L1 T3 N0 f+ u8 {% H5 U+ A4 J6 P碰撞过的转向系统1 o$ U/ k+ p. ^% k+ ], Q, ]% b
减震器磨损或损坏! k) U- W/ L" t0 Q' \( X
齿条与转向小齿条位置不对
  q- k  }- J. O稳定杆损坏
% B! Q( V+ C6 `9 u* f' l( ~* \# K$ R; m1 v

, u' M5 j) H# ^, i/ t# o1 y转向沉重
5 w2 C* M* o4 a9 i3 g2 M! k前轮胎压过低
; R, T$ N2 F" O后倾角过大
6 @: g2 h9 a7 @! u: Q- X动力转向缺油或皮带松" g# F: V. `  K
转向齿轮损坏或调整不当
: G7 C3 ]* G, U1 @3 M动力转向泵损坏7 V5 {( u4 }4 W
球头过紧或卡住
3 ^9 a1 Y4 l% H/ w4 ]1 \( o' i悬架损坏转向节或支柱损坏2 Y6 R" `4 N$ ~9 n

5 D. f) m/ e' _$ r4 h7 O4 `; {3 b
# I  I% i4 Z- J1 _汽车的前轮震摆" a! A7 i4 j+ Y. U! s( v
轮胎不平衡& y/ x& H0 R+ h- \2 A$ w' @
轮胎失圆$ i0 [5 z/ G; A4 ~7 x  S
轮圈过度偏心
2 i3 y; x. E# ~; Y轮胎轴承磨损或过紧
0 C: B2 R0 Z# P9 |  o/ D转向节或悬架部件磨损
( Q, @9 e4 g# w齿条、小齿轮或齿轮箱过紧  I9 s( E9 E: e
过多的正后倾角4 t+ w+ t7 h% n, \( Q
转向齿轮磨损或调整不当0 [) R) T1 p" O! p# m) i0 I
转向轴连接过松或过紧
: s' N9 b2 F' e2 B. @; l5 I$ B( x0 _0 L- V8 }8 {# `' H6 v- l4 J% f- H2 b
( e  ^# [# q5 l7 X
扭力的偏行
" }3 f( p+ C& m! j( ?车轴不等长& u2 r" Q" ~+ e1 i
加速时碰巧不相等的车轴角6 y' Z6 U% s' c% O6 H
损坏或松动2 Q* d8 O6 I* y. s+ P
超过规定的内倾角和包容角
& f$ L% s. X" D( Z传动系定位不正确
7 G0 Y0 L! Z+ k3 b* A3 ~5 x表格看似简单,信息很多,需要各位大侠好好思考和记忆。四轮定位的利润不能丢,大家赶紧行动起来吧!
: i" m1 u6 [' }& N5 R  w) ~# ~- g. g" W! b) \1 ~4 m) h

. Q( l, U; e8 y2 M  q- t+ E
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