客户描述：日常维护保养，底盘检查。
处理方法：由于车辆再长时间的行驶过程中，避免不了磕磕碰碰，上个马路牙子，这样就有可能导致底盘部件的变形，不定期去做个定位可以减少轮胎磨损，降低各底盘部件磨损。
               好多轮胎店都是”浑水摸鱼”后轮数据不调整，甚至只调整前轮的前束，糊弄客户，常此以往客户越来越少。如果你想真真体会专业的四轮定位。请来我们这里，专业不专业你来看。

+ {: `7 N4 t5 B3 P标准流程：
$ m6 O" q( J8 E8 S  ~' @+ Z( i/ g' t1.

在进行四轮定位作业前，首先要确保车胎胎压的准确性，胎压数值差异会导致四轮定位无法达到预期效果，也会给定位调校过程带来不必要的麻烦。

$ j: _3 O) q, X8 e4 d' U9 @5 \
2.

测量车轮转向角是四轮定位中必不可少的一个环节，通过转向角测量，仪器能够准确的分析出车辆主销后倾、转向前展和最大转向角这一系列的数据，帮助技师更好的了解车辆状况。

我们从显示屏中可以看到，这台卡宴后轮的倾角和束角与原厂给出的数据均有一定偏差。

首席底盘工程师兼店长亲自示范四轮定位精准调校，对车辆的倾角及前束进行调整。

6 |7 A, P) _6 F
2 ^4 u1 a( ^& K. W% @! C后轮定位完成，从数值上可以看出所有数据均在标准范围内，并且十分接近，四轮定位中，左右轮的倾角差值要控制在20分以内、束角差值则要控制在3分以内，同时，四轮定位时尽量避免更改前轮后倾角，除非车辆有严重跑偏的现象发生.

4 p" F! `2 L8 I- O  q. U在国内一般情况下，建议将右侧前轮的外倾角调校至略小于左侧前轮的外倾角，这是因为国内道路几乎都采用中间高两边低的铺设方式，这样的调校更适用于国内道路状况
/ @8 o- X3 [3 i; F' Z- j# @

5 u0 {" |( Y: l8 n2 G7 U& N" g处理结果：四轮定位底盘保养，请重视，要真真做到底盘调校落到实处，彻底解决问题。
9 {9 f# l7 S- O. G: O  M

666
8 c2 U% e# ~7 [; m3 W- u8 S

杰奔定位仪