四轮定位车辆调整案例-车辆发“飘”

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哪些情况下车会飘
4 k# S0 v% t2 D+ O& O从专业角度来说，汽车发飘的外因主要是横向气流力。超车时，两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小，产生吸力。
3 U7 j5 A: X- m% M& x如果一辆小车和一辆大车并行超车，它们之间的横向距离越小吸力就会越大。
在这个过程中，由于气流是在变化的，所以吸力的大小也不稳定，质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显，以致于发生左右摇晃。
) l. z5 O, U( l2 s+ a5 ], q; C尤其是在超过大车车头的那一下，小车的方向最容易失稳，此时如果伴随大风天气，小车再以高速超大车，受到的吸力和气流影响就会更大，这时是相当危险的，非常容易出现失控的漂移。
' ]* H7 V, C4 f# K" }即便不是大风天气，车主也不能掉以轻心。因为当汽车从隧道、山谷驶出来的瞬间，风速常常会达到周围风速十倍以上，这就构成了危险的条件。
, d. c' X9 D1 t" G- y( g5 Q1 R; N7 i除此之外，在山区、海边、河边驾驶时，也很容易受到突如其来的强侧风袭击，急剧变化的气流容易使汽车方向不稳，甚至失控。
车辆发飘的成因
1 |  W6 e; c/ k& o* i7 I4 r当超车时，两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小，产生吸力。如果一辆小车和一辆大车并行超车，它们之间的横向距离越小，吸力就会越大。在这个过程中，由于气流不断变化，吸力的大小不稳定，质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显，以致于发生左右摇晃。
哪些因素影响发飘
影响汽车操纵稳定性有一个决定性因素，它的专业名称叫做轮胎的侧偏刚度。对汽车来说，轮胎的侧偏刚度越高，越不容易发生发飘的现象。
$ k8 D% H0 R+ k& l6 o; T' O$ w; E, e也就是说，只要提高轮胎的侧偏刚度，就有助于减少发飘的感觉。
影响轮胎侧偏刚度主要有六个因素
第一，轮胎气压还和侧偏刚度有关。一般说来，气压越低，侧偏刚度越小，越容易发飘。最好是严格按汽车说明书保持胎压大小。
第二，当车速越快时，轮胎载荷越小，侧偏刚度就越小。因此，汽车高速时比低速更容易发飘，一些加了尾翼的车能减少升力，有助于减少高速时发飘。
( l/ I' z& X$ ?/ G1 \( ]8 Y/ U第三，大尺寸轮胎一般比小尺寸的轮胎侧偏刚度高。轮胎尺寸越大，越能增强汽车行驶中的稳定性，减少发飘的可能性。
第四，对同一轮胎而言，载重越小、侧偏刚度越小，所以，轻车相比重车更容易发飘。
第五，在直径相同的轮胎中，宽胎比窄胎有利于提高侧偏刚度。也就是说，使用宽胎的车发飘的情况较少，这也是在赛车时要使用特宽轮胎的原因。
' P+ N( W8 h- V- t8 N! [第六，轮胎从结构设计上可分为斜交和子午线轮胎。子午线胎比斜交胎侧偏刚度高，而钢丝子午线胎又比尼龙子午线胎侧偏刚度高。
6 @( |2 N4 ^2 S: K% c) Y7 ?如何应对开车发飘
8 n  R8 R9 N- w- Q6 Y当车身受到侧向风吹动时，司机可以小幅度打方向盘，克服侧风的影响，千万不能大幅度回轮避免意外发生。
当然，防止汽车发飘诱发车祸，最根本的办法还是在大风时控制车速，使车辆处于持续稳定的状态。