底盘菁英会

标题: 宝马BMW车系发动机，自动箱数据流分析 [打印本页]
作者: Auroras    时间: 2015-12-2 18:19
标题: 宝马BMW车系发动机，自动箱数据流分析
一辆宝马750i.V12 高级轿车，出现发动机出现加速无力，且最高时速为120KM/h，有严重的发撞现象，且无故障代码，清洗电喷嘴，清洗油路后，故障依旧。
经路试，加速迟缓，但自动箱跳速正常，驶回学校后，用专业解码仪OB-91，测试，其测试数据如下：
　　1、将BMW20针圆形诊断插头插入发动机室诊断座中。
　　2、关闭所有用电器。
　　3、KEY点火开关打开点火档。
　　4、此时OB-91液晶显示屏上显示
  
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1、DME（engine）
  		  
发动机测试
  		  
  
  
2、EGS（transmission）
  		  
自动箱测试
  		  
  
  
3、SRS（airbag）
  		  
安全气代测试
  		  
  
  
4、ABS（antilock brake）
  		  
防抱死测试
  		  
  
  
5、EML（elec throttle）
  		  
电子油门测试
  		  
  
  
6、sevice Resee
  		  
维修归零设定
  		  
  
利用上，下键移动光标来选择测试系统，选择完毕后，按ENTER键进入下一页功能屏幕：
选择1，DMEL（engine）发动机测试，按ENTER键确认，液晶屏上显示：
  
Comectiog 连接
  
CONNECTING 连接
  
A MOMENT PLEASE 请稍等
  
3秒后
↓
  
notronic M1.2 DME
  
E32 M101350 W/02  Sensor 　　　　　底盘号
  
Bosch H/W No 0261  200 156 　　　　发动机电脑编号
  
Bosch S/W No 1267  356 101 　　　　发动机型号
  
BMW H/W No 129708 　　　　　　　　车型硬件
  
BMW S/W 002 　　　　　　　　　　　软件多
  
PRODUCT No 949 　　　　　　　　　　生产编号
  
Press ENTER to  continuce 　　　　　请按确认键盘
  
  
DME M1.2 M70 发动机电脑版本 M1.2
  
DEM 1 1号发动机
  
Cylinders 1-6 控制1-6缸
  
1、Data stream 　1、数据流
  
2、Read fault code 2、读取故障代码
  
3、Clear fault code 3、清除代码
  
↓
选择数据流测试如下
  
Date stream 数据流1/8
  
Engine speed 840rpm 发动机转速
  
Ignitron timing 10度  点火提前角
  
Intake air temp 38摄度  进气温度
  
Coolant temp 85:50 冷却水温度
  
↓
请按左右键向下翻页
  
Data Strenm (2/8) 数据流
# z2 P& R3 d, a% _: h7 y  Injection Signal 5mg 喷油宽度4 H) }) T; m9 o/ r% d# \4 b1 d
  Close loop control ON 闭环控制
( o  V: O% H; a, ?7 M3 p, x  O2 Sensor O2传感器测试
# j0 }; u+ R, d% a  Heater ON 加热器控制（O2传感器）2 a& ?; M1 Z0 [: L& Y# P
  Voltage 0.2-0.5V变化 氧传感器信号电压（正常）' W' f' o3 D8 W0 g! _: h  C" g
  Intrgrator 1.6000% 含修正值
  
↓
按左右键向下翻页
  
Data Stream (3/8)
0 @, d% p0 T, p' d! A  Air flow sensor 0.25up/na 空气流量计信号加速时变化，数据正常0 h/ F7 |* N0 R/ N# X8 k
  Load signal 2.10 ns 电脑控制喷油时，间宽度，在急加速时5-6ms正常( o; g7 s- e! N  v
  Co potentionmeter(W/cat )3.978V C0调节器电压值
( z: u- \& K8 ~2 ]$ g, E  Idle air flow 怠速进气量% o4 ^5 j  I% l) j
  14.00 cubic meter/nour 14m3/h
  
↓
按右键向下翻页
  
Data stream 数据流（4/8）
, x8 e2 G0 c: f- s& t, ]$ t+ G; }/ o  Vehicle speed okm/h 车速信号
: ~5 G! d  i8 m$ b  Spsystem Voltage 14.3V 系统工作电压
) i! B! O& p" V* \, D: r7 U& \3 {  Fuel pump relay ON 油泵继电器
, e; g1 R$ Y6 J6 Y6 i  DWA Switch ON 防盗系统状态
  
↓
  
Data stream (5/8) 数据流（5/8）
$ F( a3 j! N7 ^3 K1 Z% y  Tank Ventilation Off 活性碳电磁阀
5 E  \5 i4 l! w6 T) k  Crlinder deeetion ON 汽缸判信号8 \& {. L. w* y" A2 A( m
  TPS switch IDLING 节气门开关
- Y4 G+ G# m1 _1 |  [/ ]  D  TPS Sensor 0.54V 节气门位置传感器电压
  
↓
  
Data stream (6/8)5 w! Q& v1 a. m# B. _
  Ignition timing 点火正时
; t3 u5 @3 j9 u9 n  Intervention INACTIVE 换档时点火延迟状态
( a& ]# _4 p! K8 Z2 b  Gear postion P/N 档位开关位置P/N' T8 [% \( t* i" J; ~( z
  A/C Switch NO 空调开关NO0 N- f6 d9 x) E. k/ c& t
  A/C Compressor NO 空调压缩机工作状态NO
  
↓
  
Data stream ! {; s. E' s7 R" k6 x  a2 f
  knock control INACTIVE 燃爆震监控状态 INACTIVE. {. E' r- r2 b6 y/ |& ?$ @2 b
  Overrum cut/off INACTIVE 强制降档开关 INACTIVE
" M- e& @6 m5 w) e% o$ e: I  Mixture adaptation 混合比修正
2 H; w% z7 j0 M  Additive 0.14% 短期修正: w" |; m& `/ B6 F1 z2 @3 n4 P3 [
  Mu/tip/itve -0.01% 长期修正
  
从以上数据可以看出，发动机动1-6缸动态数据流一切正常，下面再看，7-12缸动态数据流。
↓
  
注7-12缸数据流与1-6缸相同，不再重复
  
将发动机急加速时，1-6缸或7-12缸所显示的数据都处于正常范围之内，说明故障范围不是电控发动机较多，怀疑电子节气门电脑（EML）是否有故障记忆。
宝马750i，V12两套独立控制系统，为了使1-6缸，7-12缸，节气门保持同步，采用电脑控制节气门装置，（EML电子油门），但电子油门装置只有在发动机运转时，方可打开节气门，使节气门随发动机的负荷变化而变化，因此，检查EML电子油门装置，只能有OB-91，通过读取EML系统动态数据流未完成，检查系统是否工作正常，检查步骤如下：
EML电子油门系统控制系统，诊断
D选择5，EML电子油门控制系统，屏幕显示：
  
Connecting 连线功能
& e) u6 H2 ~7 h5 V; u  CONNECTING 连线中
/ \, U6 H+ x! j2 ~0 m$ A- J, p  Amoment please 请稍等一下
  
↓
  
当OB-91与电子油门电脑连接成功，可以看到主机上的信号灯传输灯在交替闪烁，请稍等一下
  
  
EML M70 电子清门$ `. g: K  `' O$ p/ o1 s
  EML　M70 12 cy/inders 电子油门，车型V12
3 M5 ~1 v5 r4 \3 p7 ~  BMW H/W NO，1725388 硬件，软件编号4 H7 w; G- i, S" R' }0 s
  Press ENTER to Contimue 请按确认键
  
↓
  
EML M70 电子油门系统
# |0 z6 k  P' v7 R  Data Stream 数据流( z) N) d2 m2 y0 Y
  21 Read fault code 读码
* P7 Z5 D3 W  P$ \8 l  3 Clear fault code 清码
  
利用上下键移动光标，进入第一项，DataStream 测试项目中，确定后按ENTER键进入测试功能：
  
Data Stream (1/7) 数据流（1/7）
( J* I5 E! ?7 ~, p: }  Coolant temp 87摄氏度 冷却水温度
7 [9 _+ z1 u# M3 R  Nominal value 85摄氏度  理论数值
* [. ^" Y) i( F: K# {1 b6 |6 q  Vehicle speed 90KM/h 车速90KM/h2 h2 {' ~; ?9 P  `+ u: Y
  Selector lever in P/N NO 档位在P/N NO* \' y: q9 l% j/ C8 q
  EGS Sprogram Off 变速箱在S（运动）模式
  
↓
按左右键翻页，第二页显示
  
Data Stream (2/7)
# r' m- A6 m( }7 M) U9 Q; e; [  EML warning/amp off EML 电子油门警告灯 off " Y+ a1 @3 c& s8 K' s, @9 z
  SG has leamed idle value yes SG已学习怠速数值yes
+ D1 T  q* N7 g% A) X( v0 y  DK Switch off 电子节气门怠速开关off
  
↓
按右键向下翻页，第三页显示
  
Data stream (3/7); ?/ c/ }2 F* S- n6 _
  Dk potentiometer angle 油门位置传感器角度# K: I# X- Q7 e& M
  Cy1-6 35摄氏度 Cy1-6 35摄氏度+ [! n, K6 K  B! z( x
  Cy7-12 35摄氏度 Cy7-12 35摄氏度1 D  `8 S* G% @* E5 n) I
  Actual value 实际数值
9 G0 @: @0 y3 F2 R  Cy1-6 32摄氏度 Cy1-6 32摄氏度
/ w- k, U/ W: f' n- `+ c! Q9 X  Cy7-12 32摄氏度 Cy7-12 32摄氏度
  
  
Data Stream (4/7) 数据流4/7
; q  ]' y$ p1 K( `  K7 N: p  DK Control voltage 1-6缸 2.25
$ ?( t4 _  [: M/ Y  Cyilinder 1-6 2.25V 1-6缸 2.25; \9 u/ S+ L# O3 \' y
  Cylinder 7-12 2.27V 7-12缸 2.27V
) _! C) K/ C' m) X  Pwg poterentionmenter 油门踏板位置传感器
5 o8 ?, h* Z) u& F6 P5 X  Angle 35摄氏度 角度35摄氏度
$ U: |4 W7 o& Z  Voltage 2.7V 信号电压 2.7V
3 }% E! ^* Z: y6 Y# T  Pwg Switch off 高速开关 off关闭
  
↓
  
Data Stream 5/7
  
LL Sigmal Cy1-6缸 off 怠速开关 off
4 c$ z& v% [. H0 I* [' {  　　　　　Cy7-12缸 off 怠速开关 off
  
VL Signal Cy1-6缸 off VL信号 Cy1-6缸  off + ]& R, c1 {" Y- {$ t2 z
  　　　　　Cy7-12缸 off VL信号 Cy7-12缸  off
  
↓
  
Data Stream (6/7)' V  I6 c5 t7 c5 C$ M) ~  ~' |3 K' f
  Brake-light switch off 刹车开关 off
1 Z8 n+ t# a7 }/ D* a. A1 V  DME A/C relay output off A/C开关信号 off
+ H( x  K6 g7 X  W  P  A/C compress or relay off A/C电磁离合器 off
! C$ k% q+ ]8 k& D  l& h7 I  Kickdown Switch off 强制降档开关 off
  
↓
  
Data stream (7/7) 数据流2 F+ `# k0 \4 V
  FGR switch FGR开关7 D7 \& @& f$ i. [1 B
  Voltage 2.24V 电压2.24V
- q! [: i; D1 `" C" u1 u& ?  Postion NO actuated 位置不动作& P( u! S# F1 W) i- }) Z
  FGR Stored nominal road FGR理论存储值8 @4 Y7 K' c) X, r
  Speed 80KM/h 车速，80KM/h- E' g) G& y/ s1 E6 q. N& Y
  FGR active？ yes FGR 动作，是
  
通过，诊断电子油门，数据流，可以看到EML电子油门控制系统一切正常，都在规定标准数据之内，由于该车载加速性能优，因此，再进一步诊断自动波箱，现诊断步骤如下：
1）选择“2”EGS自动箱控制系统。
↓
屏幕显示
  
Connecting 连线功能. U. Z5 ]& r. e- L; F9 v6 n
  CONNECTING..... 连线中. ~4 k* Z0 H, L" e; Q
  A moment please 请稍等一下
  
↓
通信时，可以看到主机上的信号传输灯在交互闪烁，请稍等中
连接成功后，液晶屏显示
  
Identification 识别信号
+ l9 c9 H4 ]9 ]  n6 E. |8 @& e  EGS 4.16 E32 自动变速器
$ ^1 B$ j4 w5 V8 l  4AS270R（THMR1）发动机型号
! ]+ d0 a- i9 D; y- n  ^6 _9 k1 ]  4AS310R（THRM1）自动箱型号
6 l9 R# j2 B. i; ]! {0 ~; d; I  Verion No,000135G416 自动箱型号& f/ C: ?! Z$ j: s+ s4 _
  BMW H/W No,1421642 软硬件编号
  
请按ENTER 确认键确认
↓
  
Identification 识别信息& q4 w2 I! p( K
  B osch H/W No,0260 002 316 自动箱控制电脑编号
, O" ~6 {% M" M" t- V9 ~# b' ^  Product No,333 763 3528 硬件编号' J6 Z6 a9 q# x# c+ W4 t8 z* v5 z
  Bosch No,000002 产品编号5 D" H- }( O$ a5 D
  Software No,000
  
↓
Press ENTER to continue 请按ENTER键，确认
  
EGS Diagnostic 　　　　　　　　　　　　　　　　　EGS诊断功能目录
  
1、Data stream 　　　　　　　　　　　　　　　　1、读取数据流
  
2、Read fault code 　　　　　　　　　　　　　　2、读取故障代码
  
3、Clear fault code 　　　　　　　　　　　　　3、清除故障代码
  
Press ,ENTER to  continue 请按确认键
  
↓
  
Data Stream (1/5)
, a6 \( v9 E. I9 y0 M5 Q' B  Engine Speed 2000r/min 发动机转速 2000r/min
: }2 N$ N& c8 e* W3 Q  output speed 2000r/min 自动箱输出轴转速：2000r/min
  N; @/ m6 ~' s* q' g' |2 m, C  Injection signw 4.4ms 喷射时间 4.4ms
, n4 o6 G! F0 X' f; b6 d: ~( e  Power supply 13.5V 系统工作电压：13.5V
7 T( b- e- d* B2 P% i. N. ?  ATF temperature 90摄氏度 ATF油温 90摄氏度
  
↓
请按左右键翻页，循环显示
  
Data Stream (2/5): v8 c+ l6 J6 \% w6 A5 [- U
  Driving position; K4 v+ S4 f$ @3 `2 V  x
  L1（PIN 23）P L1（PIN 23）.P# M4 ^6 J9 R0 ~! [2 W) a; M& ?
  L2（PIN 26）12V L2（PIN  26）.12V
4 ]1 Y) T6 |( M6 r6 m, W  L3（PIN 28）OPEN L3（PIN  28）OPEN（打开）  C! c% L2 Z  ^- s7 ^& E0 n3 X
  L4（PIN 33 ）12V L4（PIN  33）12V
  
请按左右键翻页，循环显示
  
Data Stream(3/5) 数据流（3/5）$ h* s1 o  {: \% @( s6 ^8 @
  Accel pedal pos 0% 油门加速状态%# F8 R$ }) \% x) u- y7 I
  Kick-down switch off 强制降档开关off
" f# f- v; `, q/ P3 C  Brake lamp switch off 刹车灯开关off
  r% _# a  q+ Y/ M9 _' ~0 x+ d9 V  Brake test switch off 刹车开关 off
  
↓
请按左右键翻页，循环显示
  
Data Stream(4/5) 数据流
4 n/ M1 S7 y' r# c- v" ~  Program switch 程式开关选择8 }7 O* c+ Q) z/ f
  S Switch(PIN 34) ON S运动模式开关（PIN 34）ON! v; L% }# b5 i! W4 f' K
  E Switch (PIN 2) off E运动模式开关（PIN 2）off
; D1 P4 h3 h. u3 m; a! D+ M/ Q  X Switch (PIN 13) off X冬季模式开关（PIN 13）off
. [0 P! R3 ]! K+ B# V2 W! H  A/C Compressor NO A/C电磁离合器 不吸合
  
↓
请按左右键翻页，循环显示
  
Data Stream(5/5) 数据流 , F7 L: Q5 W' Y9 {! l2 Z: X
  EGS  4.16 A4S 270R/B10R 自动箱型号( S( b$ F: T: A% o( g: V
  Version  No .000135G416 软件号6 j  |2 z8 E2 Q' p3 G' o$ b
  BMW H/W  No.0260.002.316BMW H/W、NO、1421642
' ~4 Q1 c- L0 l! T  Proanct  No.000002自动速箱电脑编号：0、260、002、316! d$ r, _0 k6 p4 V
  Software  No.000 生产编号
  
↓
请按左右键翻页，循环显示
　　从以各动态数据可以看出，宝马V12发动机电控系统(MEI)、电子油门（EML）、自动波盖（EGS）。这些系统基本正常，符合原厂数据。
且自动箱升档也正常，升档时间也正常。跳档时也没有冲击感。
　　EML电子油门，系统参数也正常。发动机空载转速，可以达到6000r/min，说明电喷系统DME，电子油门（EML）工作正常。
　　检查火花塞，正常，触断缸试验，各缸怠速工作时也正常。
　　测各缸气缸压力，9-10kg8/cm2，显然各缸活塞环，及气门密封性能优越。
　　测热线式空气流量计，信号电压，怠速及加速时，一切符合，宝马原厂维修数据。
　　维修显入僵局，路试时，急加速时，发动机有回火现象，证明混合气稀，造成混合稀原因有1：电喷嘴雾化不良2汽油泵压过低，司机及学生记3：电喷组已清洗且雾化正常。
　　两个汽车泵均为宝马BMW原厂汽油泵，拔下回油管路，也有汽油流回油箱，说明汽油压力正常。
　　用汽油表分别测1-6缸供油压力（不与kg/cm2）正常，测7-12缸供油压时，发现2.3kg/cm2,说明7-12缸汽油过低,但可以满足发动机怠速及中速.
　　发动机中速时1-6缸供油压力3.0kg/cm2,7-12缸供油压力为1.4--1.5kg/cm2。
　　很显然,宝马V12发动机,7-12缸工作不良,此时应检查7-12。
　　中缸供油管路,因汽油泵及汽油滤清器都是新的,因此应检查油泵供电电源。
　　拆下后备箱内饰,发动机于怠速检查,检查1-6缸汽油泵供电压为14V,测7-12缸.汽油泵供电电压时发现只有9.5电压.说明都是由于供电电压过低,引起7-12缸,供油不足。
　　一检查,7-12缸油泵继电器供电电压为12V,拔下油泵继电器,发现油泵继电器很烫,将7--12缸油泵继电器完全打开,发现其内解点已严重烧蚀.用细砂纸磨后,安装,起动着车,再此测7-12缸油泵继电器,工作电压为14V.路试,急加速有力,车速可达180km/h.故障彻底排除。
维修后思考:宝马750i,V12 1-6缸,7-12缸,分虽独立控制,由于7-12缸油泵工作电压不足10V,造芯7-12缸供油不足,使汽车急加速时发现象。
　　因此,维修车辆时,每一个环节都要自己亲自很仔细地检查,以免出现轻微遗漏,而前功心弃,但是一定利用数据来说话。
! G' u9 n5 H/ p. O; V



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