底盘菁英会

标题: 宝马BMW车系发动机，自动箱数据流分析 [打印本页]
作者: Auroras    时间: 2015-12-2 18:19
标题: 宝马BMW车系发动机，自动箱数据流分析
一辆宝马750i.V12 高级轿车，出现发动机出现加速无力，且最高时速为120KM/h，有严重的发撞现象，且无故障代码，清洗电喷嘴，清洗油路后，故障依旧。
经路试，加速迟缓，但自动箱跳速正常，驶回学校后，用专业解码仪OB-91，测试，其测试数据如下：
　　1、将BMW20针圆形诊断插头插入发动机室诊断座中。
　　2、关闭所有用电器。
　　3、KEY点火开关打开点火档。
　　4、此时OB-91液晶显示屏上显示
  
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1、DME（engine）
  		  
发动机测试
  		  
  
  
2、EGS（transmission）
  		  
自动箱测试
  		  
  
  
3、SRS（airbag）
  		  
安全气代测试
  		  
  
  
4、ABS（antilock brake）
  		  
防抱死测试
  		  
  
  
5、EML（elec throttle）
  		  
电子油门测试
  		  
  
  
6、sevice Resee
  		  
维修归零设定
  		  
  
利用上，下键移动光标来选择测试系统，选择完毕后，按ENTER键进入下一页功能屏幕：
选择1，DMEL（engine）发动机测试，按ENTER键确认，液晶屏上显示：
  
Comectiog 连接
  
CONNECTING 连接
  
A MOMENT PLEASE 请稍等
  
3秒后
↓
  
notronic M1.2 DME
  
E32 M101350 W/02  Sensor 　　　　　底盘号
  
Bosch H/W No 0261  200 156 　　　　发动机电脑编号
  
Bosch S/W No 1267  356 101 　　　　发动机型号
  
BMW H/W No 129708 　　　　　　　　车型硬件
  
BMW S/W 002 　　　　　　　　　　　软件多
  
PRODUCT No 949 　　　　　　　　　　生产编号
  
Press ENTER to  continuce 　　　　　请按确认键盘
  
  
DME M1.2 M70 发动机电脑版本 M1.2
  
DEM 1 1号发动机
  
Cylinders 1-6 控制1-6缸
  
1、Data stream 　1、数据流
  
2、Read fault code 2、读取故障代码
  
3、Clear fault code 3、清除代码
  
↓
选择数据流测试如下
  
Date stream 数据流1/8
  
Engine speed 840rpm 发动机转速
  
Ignitron timing 10度  点火提前角
  
Intake air temp 38摄度  进气温度
  
Coolant temp 85:50 冷却水温度
  
↓
请按左右键向下翻页
  
Data Strenm (2/8) 数据流
) u* v- G9 t1 z  Injection Signal 5mg 喷油宽度6 J9 T* s# I  j( t3 T5 k+ o+ t
  Close loop control ON 闭环控制! Y* X% c4 N% @# t4 m. J( [# Y
  O2 Sensor O2传感器测试 8 U3 u* P# C# U8 C2 V8 E
  Heater ON 加热器控制（O2传感器）) a% [! b8 ?! p4 D9 H2 ~5 M
  Voltage 0.2-0.5V变化 氧传感器信号电压（正常）# E3 a' `9 @# @# S2 a/ P/ O7 [
  Intrgrator 1.6000% 含修正值
  
↓
按左右键向下翻页
  
Data Stream (3/8)
. M! t6 n! E: c" P  Air flow sensor 0.25up/na 空气流量计信号加速时变化，数据正常
& b) r7 h  d3 b( {  Load signal 2.10 ns 电脑控制喷油时，间宽度，在急加速时5-6ms正常
" d. u5 f; C  I1 @  Co potentionmeter(W/cat )3.978V C0调节器电压值, B  k: R0 g0 ]5 c! H
  Idle air flow 怠速进气量
% R* M9 r) H# E$ J  R7 K, e9 R  14.00 cubic meter/nour 14m3/h
  
↓
按右键向下翻页
  
Data stream 数据流（4/8）
" b# T. U+ G1 {  Vehicle speed okm/h 车速信号5 a" k! M9 d3 Q0 n  e8 z; m
  Spsystem Voltage 14.3V 系统工作电压
8 B. k! v+ d  D! h2 J. d2 b  Fuel pump relay ON 油泵继电器2 s) d" x" \( [- l* \8 Y
  DWA Switch ON 防盗系统状态
  
↓
  
Data stream (5/8) 数据流（5/8）0 \) T9 _9 R. v# n
  Tank Ventilation Off 活性碳电磁阀( L% K; X1 B3 d( g6 W
  Crlinder deeetion ON 汽缸判信号5 K6 Q3 _6 [$ A6 S
  TPS switch IDLING 节气门开关1 d' j2 Z; D6 g$ Q4 N7 F$ T
  TPS Sensor 0.54V 节气门位置传感器电压
  
↓
  
Data stream (6/8)
5 d  B. J0 y1 v' v! B) A* A  Ignition timing 点火正时
& ^0 i5 y, I4 a  Intervention INACTIVE 换档时点火延迟状态+ z( i1 E8 m8 `; v; V1 d$ a+ K  l; b
  Gear postion P/N 档位开关位置P/N
1 E1 Q. r& i1 j7 }! K0 m0 s  A/C Switch NO 空调开关NO
0 N2 P  O8 W; ]6 B) y( t0 o  A/C Compressor NO 空调压缩机工作状态NO
  
↓
  
Data stream
1 T4 O. Z' I: A8 \, ]  knock control INACTIVE 燃爆震监控状态 INACTIVE
) s, L" B) F# m: j" a  Overrum cut/off INACTIVE 强制降档开关 INACTIVE5 e* J; ^  B9 O
  Mixture adaptation 混合比修正
# L# _% D7 g1 O. F) f  Additive 0.14% 短期修正
# i4 _) o3 p& n' n6 v) z) j  Mu/tip/itve -0.01% 长期修正
  
从以上数据可以看出，发动机动1-6缸动态数据流一切正常，下面再看，7-12缸动态数据流。
↓
  
注7-12缸数据流与1-6缸相同，不再重复
  
将发动机急加速时，1-6缸或7-12缸所显示的数据都处于正常范围之内，说明故障范围不是电控发动机较多，怀疑电子节气门电脑（EML）是否有故障记忆。
宝马750i，V12两套独立控制系统，为了使1-6缸，7-12缸，节气门保持同步，采用电脑控制节气门装置，（EML电子油门），但电子油门装置只有在发动机运转时，方可打开节气门，使节气门随发动机的负荷变化而变化，因此，检查EML电子油门装置，只能有OB-91，通过读取EML系统动态数据流未完成，检查系统是否工作正常，检查步骤如下：
EML电子油门系统控制系统，诊断
D选择5，EML电子油门控制系统，屏幕显示：
  
Connecting 连线功能
8 i+ f4 i$ d; D( G" V  CONNECTING 连线中7 D0 J1 ^9 K# Q
  Amoment please 请稍等一下
  
↓
  
当OB-91与电子油门电脑连接成功，可以看到主机上的信号灯传输灯在交替闪烁，请稍等一下
  
  
EML M70 电子清门- |5 x* F2 \' U  a1 a& m$ Z
  EML　M70 12 cy/inders 电子油门，车型V12
9 I, W, r, q4 r. m# q1 W7 [3 s; i  p. `  BMW H/W NO，1725388 硬件，软件编号0 H7 _$ S2 R. ?
  Press ENTER to Contimue 请按确认键
  
↓
  
EML M70 电子油门系统2 s6 T4 {4 ]( k) S& n/ w4 ^8 W
  Data Stream 数据流
9 D& C# o; P; _# l1 s, r: T( s  21 Read fault code 读码
& }" Q7 j7 \$ b; n  3 Clear fault code 清码
  
利用上下键移动光标，进入第一项，DataStream 测试项目中，确定后按ENTER键进入测试功能：
  
Data Stream (1/7) 数据流（1/7）6 s/ D! v7 p/ S+ d' O* x7 K$ \# D, u
  Coolant temp 87摄氏度 冷却水温度" h) y$ ~- C& t; d3 n
  Nominal value 85摄氏度  理论数值% B4 K$ Y7 d9 v  b1 [! J
  Vehicle speed 90KM/h 车速90KM/h2 z1 b* \, y: k. w# a+ o
  Selector lever in P/N NO 档位在P/N NO0 b, B5 f! u/ ]3 C
  EGS Sprogram Off 变速箱在S（运动）模式
  
↓
按左右键翻页，第二页显示
  
Data Stream (2/7)
& [% W% @8 ~# O  EML warning/amp off EML 电子油门警告灯 off 4 O2 i! C9 T! E$ Z6 n" O# a' I
  SG has leamed idle value yes SG已学习怠速数值yes
  [) `7 q! Y7 h5 C. q: G+ J  DK Switch off 电子节气门怠速开关off
  
↓
按右键向下翻页，第三页显示
  
Data stream (3/7)
3 |: p7 c( [" L/ p! Y" @! s- L7 L  Dk potentiometer angle 油门位置传感器角度8 i2 h$ ?/ Q7 B
  Cy1-6 35摄氏度 Cy1-6 35摄氏度
2 ~: `3 \# ^/ L  x& J  Cy7-12 35摄氏度 Cy7-12 35摄氏度
8 G& a, @! h% U; {. [- ?# k  Actual value 实际数值
6 m( L5 Q0 {: t4 w: T4 v) u  Cy1-6 32摄氏度 Cy1-6 32摄氏度
9 }1 J7 ]  c2 P. \: O1 }: W1 `  Cy7-12 32摄氏度 Cy7-12 32摄氏度
  
  
Data Stream (4/7) 数据流4/7
! f3 y$ R( g, `  d9 T  DK Control voltage 1-6缸 2.25
* p) B8 J' S% ]& D1 e4 Y  Cyilinder 1-6 2.25V 1-6缸 2.25
0 _8 C# ~  G. p" ~$ ^6 o" ^6 h  Cylinder 7-12 2.27V 7-12缸 2.27V8 v0 S3 Y" y9 s! |& ?2 I
  Pwg poterentionmenter 油门踏板位置传感器# L- K+ _+ u6 P; A% ^& ]
  Angle 35摄氏度 角度35摄氏度
: H2 L( h- I9 B' j- H  Voltage 2.7V 信号电压 2.7V' V6 ^! t, V3 r
  Pwg Switch off 高速开关 off关闭
  
↓
  
Data Stream 5/7
  
LL Sigmal Cy1-6缸 off 怠速开关 off
; L" ?3 g1 b: {; H! q: m  　　　　　Cy7-12缸 off 怠速开关 off
  
VL Signal Cy1-6缸 off VL信号 Cy1-6缸  off ' j; g3 q, n% {* a# U4 b0 ?4 ^
  　　　　　Cy7-12缸 off VL信号 Cy7-12缸  off
  
↓
  
Data Stream (6/7)- r1 a/ `% x0 E0 Y) c
  Brake-light switch off 刹车开关 off ; z* S7 p* ^2 ~; e8 x! ^
  DME A/C relay output off A/C开关信号 off
( E% E& _- B5 q$ g* @* q  A/C compress or relay off A/C电磁离合器 off $ v/ {5 c: s; b" p5 o
  Kickdown Switch off 强制降档开关 off
  
↓
  
Data stream (7/7) 数据流
+ K( F9 N: `' ]# M" i# C  K  FGR switch FGR开关5 U, R2 }4 q( D1 G1 n9 V" J: N4 u
  Voltage 2.24V 电压2.24V
+ V$ [9 D! G! ]: o/ d0 s/ O  Postion NO actuated 位置不动作
. q3 }5 o% A+ T/ U. x) V/ i  FGR Stored nominal road FGR理论存储值
. g: X- l) |4 D6 c  Speed 80KM/h 车速，80KM/h. P, {$ d9 t! @2 g$ {( e
  FGR active？ yes FGR 动作，是
  
通过，诊断电子油门，数据流，可以看到EML电子油门控制系统一切正常，都在规定标准数据之内，由于该车载加速性能优，因此，再进一步诊断自动波箱，现诊断步骤如下：
1）选择“2”EGS自动箱控制系统。
↓
屏幕显示
  
Connecting 连线功能' T( x) A$ k$ d$ {9 S3 G4 Y) A
  CONNECTING..... 连线中
3 k& q' Q" z+ n  c) B  A moment please 请稍等一下
  
↓
通信时，可以看到主机上的信号传输灯在交互闪烁，请稍等中
连接成功后，液晶屏显示
  
Identification 识别信号
3 j" h' b, V1 _. i9 H* A  EGS 4.16 E32 自动变速器0 r$ O9 q. u( \4 K' z' X8 b1 ~# t) T
  4AS270R（THMR1）发动机型号
* I1 E. f; q: P  4AS310R（THRM1）自动箱型号# d+ [( M  I! {) R$ ^
  Verion No,000135G416 自动箱型号
1 Y$ }* B+ _* V% ^$ I* M- ~  BMW H/W No,1421642 软硬件编号
  
请按ENTER 确认键确认
↓
  
Identification 识别信息
  j8 |6 Z" g+ t$ R5 h/ \  j  B osch H/W No,0260 002 316 自动箱控制电脑编号
' q1 x7 y  X9 {. E" U, v3 c; j  Product No,333 763 3528 硬件编号
; ~8 Z1 I/ i$ M/ C& f: b8 {; G0 a  Bosch No,000002 产品编号5 ^  A( n3 Q" D9 o) ?6 T1 P. a! |
  Software No,000
  
↓
Press ENTER to continue 请按ENTER键，确认
  
EGS Diagnostic 　　　　　　　　　　　　　　　　　EGS诊断功能目录
  
1、Data stream 　　　　　　　　　　　　　　　　1、读取数据流
  
2、Read fault code 　　　　　　　　　　　　　　2、读取故障代码
  
3、Clear fault code 　　　　　　　　　　　　　3、清除故障代码
  
Press ,ENTER to  continue 请按确认键
  
↓
  
Data Stream (1/5)! z- `! Y4 A1 _7 H% w4 q4 ]/ [5 v
  Engine Speed 2000r/min 发动机转速 2000r/min: u* b! h2 W6 {! e( f
  output speed 2000r/min 自动箱输出轴转速：2000r/min
( s- W; B& B* \, F+ v7 H/ s  Injection signw 4.4ms 喷射时间 4.4ms
! N2 b. E1 M) [) @4 `& J; ~  Power supply 13.5V 系统工作电压：13.5V
4 T5 a4 ?- r- l$ b  ATF temperature 90摄氏度 ATF油温 90摄氏度
  
↓
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Data Stream (2/5)  T4 w, o! p, S" B7 {* H2 R
  Driving position8 _4 Z, B5 k* W4 z
  L1（PIN 23）P L1（PIN 23）.P
& ?0 L) G' p7 P  y1 U2 c* ]  L2（PIN 26）12V L2（PIN  26）.12V  i2 h$ A; e' }: R0 y
  L3（PIN 28）OPEN L3（PIN  28）OPEN（打开）3 ]6 ~7 l4 v4 p& O/ p9 C8 a3 n
  L4（PIN 33 ）12V L4（PIN  33）12V
  
请按左右键翻页，循环显示
  
Data Stream(3/5) 数据流（3/5）4 K- a3 S6 \& {2 I- Z* m( U
  Accel pedal pos 0% 油门加速状态%
# B( ]& O, |$ M6 K  Kick-down switch off 强制降档开关off
) [1 b% A" S0 `/ v1 z: h, X& E  Brake lamp switch off 刹车灯开关off5 x# u9 i: l4 I& k/ z
  Brake test switch off 刹车开关 off
  
↓
请按左右键翻页，循环显示
  
Data Stream(4/5) 数据流
# |) k* K( h9 n$ |  I+ k* w  Program switch 程式开关选择
  s2 d$ D  x  Q9 N7 M- D, ?% k! K6 e  S Switch(PIN 34) ON S运动模式开关（PIN 34）ON
* r. X) U6 F9 r9 h, u  E Switch (PIN 2) off E运动模式开关（PIN 2）off   r0 }& u, i9 I$ z. S7 q
  X Switch (PIN 13) off X冬季模式开关（PIN 13）off
$ z. H( b, x$ y6 H  W; s  A/C Compressor NO A/C电磁离合器 不吸合
  
↓
请按左右键翻页，循环显示
  
Data Stream(5/5) 数据流
: i9 `1 {, n* [, c5 Y0 ^+ B  EGS  4.16 A4S 270R/B10R 自动箱型号8 y+ n4 i7 r0 s( F! }* |& m
  Version  No .000135G416 软件号
) e% a/ }) n+ ?0 w1 ^$ f5 P1 G  BMW H/W  No.0260.002.316BMW H/W、NO、1421642
7 X9 c5 r9 ?/ W% F* e9 U  Proanct  No.000002自动速箱电脑编号：0、260、002、316
5 ]# F, o+ O$ w3 D' ~0 s# p& a) A  Software  No.000 生产编号
  
↓
请按左右键翻页，循环显示
　　从以各动态数据可以看出，宝马V12发动机电控系统(MEI)、电子油门（EML）、自动波盖（EGS）。这些系统基本正常，符合原厂数据。
且自动箱升档也正常，升档时间也正常。跳档时也没有冲击感。
　　EML电子油门，系统参数也正常。发动机空载转速，可以达到6000r/min，说明电喷系统DME，电子油门（EML）工作正常。
　　检查火花塞，正常，触断缸试验，各缸怠速工作时也正常。
　　测各缸气缸压力，9-10kg8/cm2，显然各缸活塞环，及气门密封性能优越。
　　测热线式空气流量计，信号电压，怠速及加速时，一切符合，宝马原厂维修数据。
　　维修显入僵局，路试时，急加速时，发动机有回火现象，证明混合气稀，造成混合稀原因有1：电喷嘴雾化不良2汽油泵压过低，司机及学生记3：电喷组已清洗且雾化正常。
　　两个汽车泵均为宝马BMW原厂汽油泵，拔下回油管路，也有汽油流回油箱，说明汽油压力正常。
　　用汽油表分别测1-6缸供油压力（不与kg/cm2）正常，测7-12缸供油压时，发现2.3kg/cm2,说明7-12缸汽油过低,但可以满足发动机怠速及中速.
　　发动机中速时1-6缸供油压力3.0kg/cm2,7-12缸供油压力为1.4--1.5kg/cm2。
　　很显然,宝马V12发动机,7-12缸工作不良,此时应检查7-12。
　　中缸供油管路,因汽油泵及汽油滤清器都是新的,因此应检查油泵供电电源。
　　拆下后备箱内饰,发动机于怠速检查,检查1-6缸汽油泵供电压为14V,测7-12缸.汽油泵供电电压时发现只有9.5电压.说明都是由于供电电压过低,引起7-12缸,供油不足。
　　一检查,7-12缸油泵继电器供电电压为12V,拔下油泵继电器,发现油泵继电器很烫,将7--12缸油泵继电器完全打开,发现其内解点已严重烧蚀.用细砂纸磨后,安装,起动着车,再此测7-12缸油泵继电器,工作电压为14V.路试,急加速有力,车速可达180km/h.故障彻底排除。
维修后思考:宝马750i,V12 1-6缸,7-12缸,分虽独立控制,由于7-12缸油泵工作电压不足10V,造芯7-12缸供油不足,使汽车急加速时发现象。
　　因此,维修车辆时,每一个环节都要自己亲自很仔细地检查,以免出现轻微遗漏,而前功心弃,但是一定利用数据来说话。
! S0 ^4 q" L. e  K, b( d



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