底盘菁英会
标题:
四轮定位车辆调整案例-车辆发“飘”
[打印本页]
作者:
fanxiwang
时间:
2016-6-7 19:09
标题:
四轮定位车辆调整案例-车辆发“飘”
本帖最后由 fanxiwang 于 2016-8-8 18:12 编辑
" E- m' Q& v# f3 |6 J+ ^% a
4 d4 ]$ Y" U- W% y. C" \
哪些情况下车会飘
. B* P; D7 u* B+ M. @
从专业角度来说，汽车发飘的外因主要是横向气流力。超车时，两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小，产生吸力。
8 N0 H4 j" l, o8 L( t
如果一辆小车和一辆大车并行超车，它们之间的横向距离越小吸力就会越大。
( a( L, U* q" h( M
在这个过程中，由于气流是在变化的，所以吸力的大小也不稳定，质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显，以致于发生左右摇晃。
3 s1 a) P, R/ g
尤其是在超过大车车头的那一下，小车的方向最容易失稳，此时如果伴随大风天气，小车再以高速超大车，受到的吸力和气流影响就会更大，这时是相当危险的，非常容易出现失控的漂移。
$ K1 t$ t2 w9 K; h
即便不是大风天气，车主也不能掉以轻心。因为当汽车从隧道、山谷驶出来的瞬间，风速常常会达到周围风速十倍以上，这就构成了危险的条件。
4 {3 S/ |. _" ~ Y' ^% M4 F
除此之外，在山区、海边、河边驾驶时，也很容易受到突如其来的强侧风袭击，急剧变化的气流容易使汽车方向不稳，甚至失控。
j% s% F* v( ?1 S
车辆发飘的成因
8 l( w! R- S& ?/ Z$ _# X! F
当超车时，两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小，产生吸力。如果一辆小车和一辆大车并行超车，它们之间的横向距离越小，吸力就会越大。在这个过程中，由于气流不断变化，吸力的大小不稳定，质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显，以致于发生左右摇晃。
# H1 w+ o* j1 v/ `- ?
哪些因素影响发飘
6 C6 F9 S) M0 x' a. V# g1 F1 Z0 e
影响汽车操纵稳定性有一个决定性因素，它的专业名称叫做轮胎的侧偏刚度。对汽车来说，轮胎的侧偏刚度越高，越不容易发生发飘的现象。
3 S! n( |/ O9 b+ \
也就是说，只要提高轮胎的侧偏刚度，就有助于减少发飘的感觉。
6 ~8 Y) V; s5 h2 V' k E
影响轮胎侧偏刚度主要有六个因素
/ {% R: ?; G) D6 G8 ?* V
第一，轮胎气压还和侧偏刚度有关。一般说来，气压越低，侧偏刚度越小，越容易发飘。最好是严格按汽车说明书保持胎压大小。
C0 M3 p4 k! B* ^( T: u' o- ~4 C% a
第二，当车速越快时，轮胎载荷越小，侧偏刚度就越小。因此，汽车高速时比低速更容易发飘，一些加了尾翼的车能减少升力，有助于减少高速时发飘。
& h u3 A, I, K# }) x
第三，大尺寸轮胎一般比小尺寸的轮胎侧偏刚度高。轮胎尺寸越大，越能增强汽车行驶中的稳定性，减少发飘的可能性。
2 ^# J( o w" ?( C- ?
第四，对同一轮胎而言，载重越小、侧偏刚度越小，所以，轻车相比重车更容易发飘。
! D. h2 a0 N7 O# Z3 a0 E
第五，在直径相同的轮胎中，宽胎比窄胎有利于提高侧偏刚度。也就是说，使用宽胎的车发飘的情况较少，这也是在赛车时要使用特宽轮胎的原因。
3 R0 } r; I# R5 H/ F2 \/ U
第六，轮胎从结构设计上可分为斜交和子午线轮胎。子午线胎比斜交胎侧偏刚度高，而钢丝子午线胎又比尼龙子午线胎侧偏刚度高。
1 F( {6 [1 d0 a7 @0 e& G
如何应对开车发飘
* U0 G8 i2 ?, u# q0 e/ B7 Z
当车身受到侧向风吹动时，司机可以小幅度打方向盘，克服侧风的影响，千万不能大幅度回轮避免意外发生。
% v! l* d: j' X! h2 m
当然，防止汽车发飘诱发车祸，最根本的办法还是在大风时控制车速，使车辆处于持续稳定的状态。
4 s) f1 s4 G! R4 d/ U
: J) i/ `7 ?7 H9 v5 D- B
欢迎光临 底盘菁英会 (http://www.autek.com.cn/)
Powered by Discuz! X3.2