底盘菁英会
标题:
怎么把四轮定位的钱赚足？
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作者:
旺旺
时间:
2016-3-16 17:19
标题:
怎么把四轮定位的钱赚足？
9 b- }- }5 Z3 N) E: u t
2016-03-16 科澳四轮定位仪
1 e% @# {4 f; |( v T K
1 X. N% p+ b& i/ \1 `- w! d3 R' r
四轮定位是轮胎店的“镇店之宝”，车轮跑偏了找它，轮胎磨损了也找它。但四轮定位可以解决哪些问题，各位大侠真的清楚吗？今天，小编给你一张表格，看看四轮定位的银子究竟是从哪赚来的，以便各位大侠都把四轮定位的钱赚足！
- t B/ ?4 \7 Q2 F+ I7 S! R
表格一：四轮定位需要解决的故障现象及原因（一）
: y! V! u' k# Y2 b
! X. g- f0 ~! t' M. N# j) U. k
故障现象
; K- F g* m8 I* A
故障原因
" V" Y! m8 k" a }, }8 B" `
汽车的偏行
8 V/ `5 Y4 L' _7 e& a4 E9 j! B1 M
胎压不正常
R3 m# ]' Y6 ^
定位不正常
' M8 |6 R; b( F
推力角过大
5 |& |6 @9 T' t3 H& a" r; P( e
不适当的乘车高度
6 X6 b+ b" `; [" f7 U
轮胎或车轮尺寸不同
4 f9 P- h( R. Y/ @# ^( K" T
轮胎偏磨
1 z# n! X: n3 a
悬挂系统故障
$ [5 O, @" y9 F
不适当的制动间隙
3 y: t# x( ?% |5 O* w0 }5 h; C1 k
损坏的或垂直度不正确的弹簧或扭力杆
5 f) A( H7 K+ T- f: O
转向轴弯曲
5 x7 j- e) y: S2 _5 T
损坏的稳定杆
9 u8 ?( F- T+ S0 ^ q3 B1 r) r- y
动力转向阀不居中车架变形
) z0 d1 h7 e ]! [8 ~. I
后传动轴不平衡
' I) A9 l2 W' p2 k0 u2 `
+ U, O1 B! r7 F7 s% d4 f
T4 o, ]3 j# B( t, R
外倾角（不可调整）
2 f) v* ?& `/ S7 x
内倾角不准
) D+ ?3 W/ \% a6 J: y
悬架高度及弹簧的垂直度
* o* q& p5 d8 ?9 P
控制弯曲
# A! I# h! G' ^8 e" u- O
支柱弯曲
/ ? C2 B6 P5 u0 D) t5 v H5 Y; r
转向节弯曲
; q k/ }' ]5 ^* \
轮毂和轴承不适当的问题
$ L# o# b( J; M6 d$ ~: f$ }1 {
) O, p3 Q( C8 J! q
% O- X& M" }2 e! z; R: p. N
过早的轮胎磨损或旋转时的轮胎噪声
. ~* z8 D, T' Q1 n8 Y
胎压过高
/ ?; s- v. g! q; k: L9 S- }
不正确的轮胎定位
8 L' J; p; V' |- ` q7 l& A" ]0 z/ H0 L
转向前展不对
! g+ t% l' ]( H6 P2 `. g
悬架的转向系统磨损
' [. s' X5 r" `, |7 ^5 l
轮胎不平衡
- I: t9 m, ~( o k- k
8 Y! C, C B+ Q6 x# ^, O
/ { n) t, n, d+ ~3 v% C
转向噪声或过多的轮胎磨损
" L/ u: Y% J' A* T }
车辆过载/轮胎等级不对
9 z) h$ R1 t6 o# |& O" B. Y- P. S
减震器损坏
3 w' y; q% s* r& u
前束弧改变不等
8 U; z2 |8 s8 D: X9 h2 r+ [! S5 B! U A
轮胎或钢圈变形
5 z, E0 ^. {) B2 Z8 }4 y; g3 m0 g
不正确的乘车高度或弹簧高度
$ l& ] E% K2 ~% B. R' A. ~
记忆转向
5 _2 e o: k' {' y/ ~- Q- D
上支柱座干涉
& G) Q7 G! l" K4 j
支撑轴磨损或粘接
% S) K* i# |9 T5 s( ^. H# n
球头卡滞或过紧
! z% b# u; z" j, F: \3 ^
不平衡的动力转向
$ P2 P1 ^4 u5 X5 w8 c. z3 X- B! U
6 N1 d% W' j" g9 i3 {
表格二：四轮定位需要解决的故障现象及原因（二）
$ I" Q* Y! L2 \, L
2 |# Q0 M- v" r9 ]
故障现象
1 ]" n+ @4 Y% L& `6 x
故障原因
+ N2 u% H" E1 Z
车辆的摆动
7 R* [0 h5 e; r) T
不正确的车轮定位
- A3 j* T* ] ]' K3 B3 C
不正确车高和垂直度
8 I8 _3 P" a8 J9 B
不正确的轮胎气压
b* J8 k' B# {2 I$ T- U
摩擦半径/车轮不平衡
4 w; \5 c( J3 D% q' ?- }1 S$ u; t
磨损的转向组合
/ y' z5 J7 x: }, V9 o: F
轮胎不匹配或质量有问题
9 i0 o6 \/ `( k; v
支撑杆或控制臂付套磨损
. c2 p$ I8 g* w) X5 y8 c5 s
悬架部件磨损
& m0 E; C8 O6 E. o T7 I
负的后倾角
0 g; A5 [' P1 y( g4 |: C8 w
损坏的弹簧
5 H) D6 x( {# r6 c$ ~; w; s8 M+ u' {
碰撞过的转向系统
6 s! G! Y# C/ I! _
减震器磨损或损坏
; d: E4 R) q( A6 q( l
齿条与转向小齿条位置不对
6 X- z) ?& V7 M& v, g
稳定杆损坏
) d/ s3 p$ m9 t& ]3 S* R; A
3 j6 D" I7 _( W
1 a ?% B" ] V# b9 p4 m
转向沉重
- e4 T" A" _ j. U* {1 e
前轮胎压过低
% o4 r5 S4 Q0 [2 E/ q. s6 k) l& l
后倾角过大
% i, p- u- Z( m1 ?$ d
动力转向缺油或皮带松
+ w1 \+ i" d* M: x) `+ H6 g! C
转向齿轮损坏或调整不当
2 W& w( k# I' a0 b7 `' V* y
动力转向泵损坏
0 T" e- X- i5 G$ q
球头过紧或卡住
3 u3 `% ]4 X1 g: Z
悬架损坏转向节或支柱损坏
5 S* e+ t( f% m( o" k. }
: r' V4 H$ {/ q8 S& r
" Y( ^4 v! z& z: v/ Q8 V
汽车的前轮震摆
1 G3 e) Y {& i5 B, k7 c4 }
轮胎不平衡
8 W% d; X2 }* N
轮胎失圆
: E7 K. S: b0 X4 N
轮圈过度偏心
* j8 k5 C4 C6 x$ e, n
轮胎轴承磨损或过紧
; L' v+ Q, D K- p# W* Z) V% A
转向节或悬架部件磨损
' ?5 c3 K' B3 ^
齿条、小齿轮或齿轮箱过紧
# g# P d; b4 @5 A: K6 T
过多的正后倾角
9 P" j9 P8 S( D( u% J& s
转向齿轮磨损或调整不当
: ?& q+ F5 c' L; F7 g
转向轴连接过松或过紧
, C0 e; ]* S3 `
& m) K; j/ D0 M/ T% g+ S7 b @1 v
* v# D+ f4 M. E2 p8 ^3 d
扭力的偏行
) U6 N0 q* J, m+ J# F' d: r
车轴不等长
0 J% L0 p( Z' l
加速时碰巧不相等的车轴角
8 E1 \+ w9 u, `$ P& ]4 F) X
损坏或松动
& z: k: ?. U q6 Y, S2 i
超过规定的内倾角和包容角
5 I4 c, N/ x: o" w
传动系定位不正确
* T H! m; V. y( c" a
表格看似简单，信息很多，需要各位大侠好好思考和记忆。四轮定位的利润不能丢，大家赶紧行动起来吧！
) H* F: M3 ^7 L$ M' `
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